Kennis · Autobelasting
Wat is BPM en hoe wordt het berekend? Uitleg en rekenhulp
BPM is de aanschafbelasting op personenauto’s, gebaseerd op CO2-uitstoot. Lees hoe BPM wordt berekend, wat rest-BPM is en hoe het zit met elektrisch rijden.
BPM staat voor belasting van personenauto’s en motorrijwielen en betaal je één keer, bij de eerste registratie van een auto in Nederland. De hoogte hangt voor personenauto’s af van de CO2-uitstoot; bij een gebruikte importauto gaat er een afschrijving van af. Wie een nieuwe auto koopt betaalt de BPM via de prijs, wie zelf importeert doet zelf aangifte.
Wat is BPM precies en wanneer betaal je het?
BPM is de belasting die je betaalt als een personenauto, bestelauto, kampeerauto of motor voor het eerst in het Nederlandse kentekenregister wordt ingeschreven. Het is dus geen jaarlijkse belasting zoals de motorrijtuigenbelasting, maar een eenmalige heffing bij registratie. Bij een nieuwe auto doet de importeur of dealer de aangifte en zit de BPM in de consumentenprijs. Bij een gebruikte auto uit het buitenland ben je als importeur zelf verantwoordelijk voor de aangifte en de betaling, voordat de RDW het kenteken afgeeft.
Koop je een gebruikte auto die al een Nederlands kenteken heeft, dan betaal je geen BPM meer. Die is bij de eerste registratie al betaald en zit versleuteld in de prijs die je voor de occasion betaalt. Je merkt de BPM dan alleen indirect, omdat auto’s met een hoge BPM in Nederland relatief duur zijn ten opzichte van dezelfde auto in het buitenland.
Hoe wordt de BPM voor een personenauto berekend?
De BPM voor personenauto’s is gebaseerd op de CO2-uitstoot per kilometer, gemeten volgens de WLTP-methode. De Belastingdienst werkt met een tabel met schijven: elke schijf heeft een vaste voet en een tarief per gram CO2 boven de ondergrens van die schijf. Je zoekt de schijf waarin de uitstoot van de auto valt, trekt de ondergrens van de uitstoot af, vermenigvuldigt het verschil met het tarief van die schijf en telt daar de vaste voet bij op. Hoe hoger de uitstoot, hoe steiler de BPM oploopt.
Voor dieselauto’s geldt daarnaast een dieseltoeslag per gram CO2 boven een bepaalde grens. Plug-in hybrides hebben sinds 2025 geen eigen tarieftabel meer en vallen onder de gewone tabel. De datum van inschrijving in het kentekenregister bepaalt welke tabel geldt; de tabellen worden jaarlijks aangepast. De actuele tarieven en de rekenhulp vind je op belastingdienst.nl onder het onderwerp bpm.
Betaal je BPM op een elektrische auto?
Ja, sinds 1 januari 2025 betaal je ook op een volledig elektrische personenauto BPM. Tot en met 2024 waren nulemissieauto’s vrijgesteld. Omdat een elektrische auto geen CO2 uitstoot, valt hij in de laagste schijf en betaal je alleen de vaste voet van die schijf. Dat bedrag wordt jaarlijks geïndexeerd; het actuele bedrag staat in de BPM-tabel van de Belastingdienst. Ten opzichte van een benzine- of dieselauto met vergelijkbare prijs is de BPM op een elektrische auto daardoor laag.
Importeer je een gebruikte elektrische auto, dan geldt dezelfde systematiek als bij andere gebruikte auto’s: de bruto BPM (de vaste voet) wordt verminderd met de afschrijving. Bij een auto die al een aantal jaar oud is, blijft er dus weinig BPM over.
Hoe werkt BPM bij import van een gebruikte auto?
Bij import van een gebruikte auto bereken je eerst de bruto BPM: het bedrag dat de auto aan BPM zou kosten als hij nieuw was op het moment van eerste toelating. Daar gaat vervolgens een afschrijving van af, omdat de auto in waarde is gedaald. Wat overblijft heet de rest-BPM en dat is het bedrag dat je bij de aangifte betaalt. De Belastingdienst biedt drie methoden om de afschrijving te bepalen en je mag de methode kiezen die voor jou het voordeligst is.
Bij de koerslijstmethode vergelijk je de Nederlandse handelsinkoopwaarde uit een erkende koerslijst met de historische nieuwprijs; het waardeverlies in procenten is het afschrijvingspercentage dat je van de bruto BPM aftrekt. Bij een taxatierapport bepaalt een onafhankelijke, erkende taxateur de waarde; die methode is alleen toegestaan bij auto’s met meer dan normale gebruiksschade of auto’s die niet in een koerslijst staan. De forfaitaire tabel tot slot geeft vaste afschrijvingspercentages per leeftijd van de auto, gerekend vanaf de datum van eerste toelating. Voor die methode heb je geen extra documenten nodig.
Wat betekent rest-BPM voor de prijs van een occasion?
Rest-BPM is het deel van de oorspronkelijke BPM dat volgens de afschrijvingsregels nog in een auto zit. Bij een nieuwe auto is dat de volledige BPM, bij een auto van een aantal jaar oud een fractie daarvan. Volgens de forfaitaire tabel is een auto na bijna achttien jaar volledig afgeschreven en is er geen BPM meer verschuldigd. Voor jou als koper van een occasion met Nederlands kenteken is rest-BPM vooral een verklaring voor het prijsverschil tussen Nederland en de buurlanden bij jongere occasions.
Voor zakelijke rijders is rest-BPM ook relevant bij de export van een auto: wie een auto met Nederlands kenteken definitief uitvoert naar een ander EU-land, kan onder voorwaarden een deel van de betaalde BPM terugvragen. De voorwaarden en de aanvraagprocedure staan op belastingdienst.nl.
BPM berekenen: waar vind je de rekenhulp?
De officiële rekenhulp voor BPM staat op belastingdienst.nl. Je vult de soort auto, de datum van eerste toelating, de CO2-uitstoot en de brandstof in en krijgt een indicatie van de bruto BPM en, bij een gebruikte auto, de rest-BPM volgens de forfaitaire tabel. De CO2-uitstoot van een auto met Europese typegoedkeuring staat geregistreerd bij de RDW en vind je op de Kentekencheck of op het buitenlandse kentekenbewijs. Kom je uit op een lager bedrag met een koerslijst, dan mag je die gebruiken bij de aangifte.
Bij Spiering & Pluym in Rotterdam en Delfgauw staan ruim 350 occasions met Nederlands kenteken, waarbij de BPM dus al is afgehandeld. Wil je weten wat je huidige auto waard is bij inruil, gebruik dan de online taxatietool of bekijk het actuele occasionaanbod.
Bronnen
Deze pagina is gebaseerd op de volgende officiële bronnen, geraadpleegd in september 2026. Voor actuele tarieven en regels zijn zij altijd leidend.
Veelgestelde vragen
Betaal ik BPM als ik een occasion met Nederlands kenteken koop?
Nee, bij een auto die al in Nederland geregistreerd is, is de BPM al betaald bij de eerste registratie. Je betaalt alleen de koopprijs; de rest-BPM zit daar indirect in verwerkt.
Waar staat de CO2-uitstoot die voor de BPM telt?
De CO2-uitstoot staat op het kentekenbewijs of het certificaat van overeenstemming (CvO) en is bij Nederlandse auto’s te vinden via de Kentekencheck van de RDW. Voor auto’s die sinds medio 2020 zijn toegelaten geldt de WLTP-waarde.
Mag ik zelf kiezen hoe de afschrijving bij import wordt berekend?
Ja, je mag kiezen tussen de koerslijst, een taxatierapport (alleen bij meer dan normale schade of auto’s die niet in een koerslijst staan) en de forfaitaire tabel. De Belastingdienst staat toe dat je de voor jou voordeligste methode gebruikt.
Is een elektrische auto vrijgesteld van BPM?
Nee, sinds 2025 niet meer. Een volledig elektrische personenauto betaalt de vaste voet van de laagste CO2-schijf. Dat is aanzienlijk minder dan bij een auto met verbrandingsmotor, maar niet nul. Het actuele bedrag staat in de tabel van de Belastingdienst.
Krijg ik BPM terug als ik mijn auto exporteer?
Onder voorwaarden wel. Bij definitieve export naar een ander EU- of EER-land kun je een teruggaaf van rest-BPM aanvragen bij de Belastingdienst. De auto moet dan in het buitenland worden geregistreerd en je moet dat kunnen aantonen.
Meer over kopen en verkopen
Liever even bellen?
Onze verkoop is open op werkdagen van 8:00 tot 18:00 uur en op zaterdag van 10:00 tot 17:00 uur.
Rotterdam
Vlambloem 1, 3068 JE Rotterdam (Alexander)
010 456 56 56
Delfgauw
Exportweg 1, 2645 ED Delfgauw
015 369 5140