Koelvloeistof bijvullen: welke soort en wat het lampje betekent

Wat doet koelvloeistof precies?

Koelvloeistof voert de warmte van de motor af naar de radiateur en houdt de motor op de juiste bedrijfstemperatuur. Het is een mengsel van water en glycol met additieven. Het glycol voorkomt dat de vloeistof in de winter bevriest en verhoogt het kookpunt in de zomer. De additieven beschermen het aluminium, het staal, het rubber en de kunststof in het systeem tegen corrosie en aanslag, en smeren de waterpomp.

Die additieven raken na verloop van jaren op. Daarom schrijven fabrikanten voor om de koelvloeistof periodiek te vervangen, ook al ziet de vloeistof er nog goed uit. Bij veel moderne auto’s is dat interval lang, bij oudere auto’s korter. Het instructieboekje of het onderhoudsschema geeft aan wat voor jouw auto geldt.

Welke koelvloeistof heeft mijn auto nodig?

De juiste soort staat in het instructieboekje, vaak als een fabrieksnorm. De bekendste aanduidingen komen van de Volkswagen-groep: G11, G12, G12+, G12++ en G13, later opgevolgd door G12evo. Andere merken hebben eigen normen, zoals Ford WSS-M97B44-D, Renault Type D of Type D+, Mercedes-Benz MB 325.x en de roze of rode langlevende koelvloeistof van veel Aziatische merken. De kleur is een hulpmiddel maar geen garantie: verschillende fabrikanten gebruiken dezelfde kleur voor verschillende chemie.

Koop daarom op norm, niet op kleur. Op de verpakking staat voor welke fabrieksnormen de vloeistof is goedgekeurd. Let ook op of je een concentraat koopt dat je moet mengen met gedemineraliseerd water, of een gebruiksklaar mengsel dat je direct kunt bijvullen.

Waarom mag je koelvloeistoffen niet mengen?

De additiefpakketten van verschillende types werken op een andere manier. Traditionele koelvloeistof met silicaten en moderne organische (OAT) of hybride (HOAT, Si-OAT) koelvloeistoffen kunnen bij menging reageren, waardoor de vloeistof gaat vlokken of een gelachtige aanslag vormt. Die aanslag verstopt de kleine kanaaltjes van de radiateur en de kachelradiateur en kan de waterpomp beschadigen.

Weet je niet welke koelvloeistof er in de auto zit, dan is de veiligste route om in nood een klein beetje gedemineraliseerd water bij te vullen en de werkplaats te vragen het systeem te controleren. Bij een grote hoeveelheid onbekende of gemengde vloeistof is het systeem spoelen en opnieuw vullen de nette oplossing.

Hoe vul je koelvloeistof veilig bij?

Wacht tot de motor helemaal koud is. Het koelsysteem staat onder druk zodra de motor warm is; als je de dop dan opent, kan er kokende vloeistof uit spuiten en ernstige brandwonden veroorzaken. Zoek het expansievat, meestal een doorzichtig kunststof reservoir met MIN- en MAX-markering, en kijk waar het peil staat.

Draai de dop langzaam open, vul bij met de voorgeschreven koelvloeistof tot iets onder MAX en sluit de dop goed. Vul niet tot de rand, want de vloeistof zet uit als de motor warm wordt. Bij sommige auto’s, vooral hybrides en EV’s, zijn er meerdere koelcircuits met eigen reservoirs, bijvoorbeeld voor de elektronica of de rijaccu. Raadpleeg dan het instructieboekje voordat je iets opent.

Wat betekent het koelvloeistoflampje en wat doe je bij lekkage?

Het rode symbool van een thermometer in golvende vloeistof betekent dat de motor te heet is of dat het koelvloeistofpeil te laag is. Sommige auto’s tonen ook een aparte tekstmelding voor een laag peil. Ga van het gas, zet de auto veilig stil en laat de motor afkoelen voordat je onder de motorkap kijkt. Doorrijden met een te hete motor kan de koppakking of de cilinderkop beschadigen.

Moet je regelmatig bijvullen, dan lekt het systeem. Zoek naar kleurige, kleverige sporen bij slangen, de radiateur, de waterpomp of onder de auto na het parkeren. Een zoete geur in het interieur of een beslagen voorruit kan wijzen op een lekkende kachelradiateur, en witte rook uit de uitlaat op een intern lek. Kleine lekken zijn moeilijk te vinden zonder afpersen, dus laat het systeem onder druk testen.

Wat Spiering & Pluym hierin doet

De werkplaats van Spiering & Pluym controleert bij elke onderhoudsbeurt het peil, de vorstbeveiliging en de staat van de koelvloeistof, vult bij met de soort die voor jouw merk is voorgeschreven en vervangt de vloeistof volgens het fabrieksschema. Verlies je vloeistof of brandt het lampje, dan zoeken we het lek op met een afperstest. Dat doen we in Rotterdam en Delfgauw voor alle merken, ook voor de koelcircuits van hybrides en elektrische auto’s. Lees meer bij de onderhoudsbeurt of maak direct een afspraak.