Lekke band: wat te doen en wanneer repareren of vervangen

Wat doe je direct bij een lekke band?

Merk je tijdens het rijden dat de auto trekt, trilt of een klapperend geluid maakt, of brandt het bandenspanningslampje, dan houd je het stuur stevig vast, laat je het gas los en rem je geleidelijk. Stuur niet abrupt. Zet je alarmlichten aan en zoek een veilige plek, liefst een parkeerplaats of vluchtstrook zo ver mogelijk van het verkeer. Op de snelweg is de vluchtstrook alleen een noodoplossing; kun je nog een afrit halen met een rustig tempo, dan is dat veiliger.

Trek een veiligheidshesje aan, laat inzittenden aan de veilige kant uitstappen en achter de vangrail wachten, en plaats de gevarendriehoek als dat veilig kan. Kijk dan pas wat er aan de hand is: een langzaam lek door een spijker of een grotere beschadiging.

Reservewiel, thuiskomer of reparatieset?

Steeds minder auto’s hebben een volwaardig reservewiel. Veel auto’s hebben een thuiskomer: een smal noodwiel met een gele of oranje sticker met de maximumsnelheid, bij de meeste modellen 80 kilometer per uur. Daarmee rijd je alleen naar huis of de werkplaats, niet verder dan nodig, en je past je rijstijl aan omdat de grip en het remgedrag anders zijn. Controleer regelmatig de druk van de thuiskomer, want die is vaak hoger dan van de gewone banden.

Andere auto’s hebben een bandenreparatieset: een fles afdichtmiddel en een compressor. Je spuit het middel via het ventiel in de band, pompt op en rijdt een stukje zodat het middel het gat afdicht. Dat werkt alleen bij kleine lekken in het loopvlak, niet bij een zijwandlek of een van de velg gelopen band. Na gebruik moet de band meestal vervangen worden, omdat het afdichtmiddel een nette reparatie vaak onmogelijk maakt en de TPMS-sensor kan vervuilen. Let op de houdbaarheidsdatum van de fles.

Hoe werkt een runflat-band?

Runflat-banden hebben versterkte zijwanden die het gewicht van de auto tijdelijk dragen als de band drukloos is. Je kunt na een lek meestal nog een beperkte afstand rijden met beperkte snelheid; het instructieboekje geeft de precieze grenzen. Omdat je een lek nauwelijks voelt, zijn deze auto’s altijd uitgerust met een bandenspanningscontrolesysteem. Runflat-banden herken je aan aanduidingen als RFT, ROF, SSR, ZP of RSC op de zijwand.

Na drukloos rijden is de zijwand vaak inwendig beschadigd. De meeste fabrikanten adviseren daarom een runflat-band na een lekrit te vervangen in plaats van te repareren, tenzij de bandenspecialist na inspectie anders oordeelt. Vervang runflat-banden bij voorkeur weer door runflat-banden of anders per as, omdat het rijgedrag anders wordt.

Wanneer is een band nog te repareren?

Een band is bij de meeste bandenspecialisten repareerbaar als het lek in het loopvlak zit, in het middelste deel dat contact maakt met de weg, en de perforatie klein is, doorgaans tot ongeveer zes millimeter. De reparatie gebeurt van binnenuit met een plug-en-pleistercombinatie na inspectie van de band aan de binnenkant. Een van buitenaf ingedraaide reparatiepen is een noodoplossing, geen definitieve reparatie.

Een lek in de zijwand of in de schouder, de ronding tussen loopvlak en zijwand, is niet te repareren. Die delen buigen bij elke omwenteling en een reparatie houdt daar niet. Ook een band die langer drukloos is gereden, een bult in de zijwand heeft, tot onder de minimale profieldiepte is gesleten of ouder is dan de specialist verantwoord vindt, wordt vervangen. Bij vervanging van één band is het bij de meeste auto’s belangrijk dat de nieuwe band qua maat, type en profiel past bij de band aan de andere kant van dezelfde as.

Hoe voorkom je een lekke band?

Helemaal voorkomen kan niet, maar je verkleint de kans met de juiste bandenspanning, regelmatige controle van het profiel en het vermijden van stoepranden en gaten. Kijk bij het controleren van de druk ook of er spijkers of schroeven in het loopvlak zitten; een langzaam lek zie je vaak eerder dan je het voelt. Verliest een band steeds wat lucht, let dan ook op het ventiel en op corrosie op de velgrand.

Controleer een paar keer per jaar of je reservewiel of thuiskomer op spanning is, of krik en wielsleutel aan boord zijn en of de fles van de reparatieset nog houdbaar is.

Wat Spiering & Pluym hierin doet

De werkplaats van Spiering & Pluym in Rotterdam en Delfgauw beoordeelt een lekke band van binnenuit, repareert hem als dat veilig kan en vervangt hem als het lek in de zijwand zit of de band beschadigd is, altijd passend bij de band aan de andere kant van de as. We wisselen ook je zomer- en winterbanden en slaan ze op in het bandenhotel. Kijk bij bandenwissel en bandenhotel en maak een afspraak, ook als je op een thuiskomer bent thuisgekomen.